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“打工人”贾跃亭深情献唱“有一种爱叫做放手”看其能否拯救法拉第未来

文章作者:[db:来源] | 浏览量:1 | 发布时间:2020-11-22

说实话,最近传出法拉第未来(FF)融资成功以及FF 91预量产车下线的消息,有点惊到了我!本以为“老赖”贾跃亭附身的法拉第未来已经是一潭死水,没想到现在又有了流动的迹象。

“打工人”贾跃亭深情献唱“有一种爱叫做放手” 看其能否拯救法拉第未来

据了解,法拉第未来于近期宣布:公司已完成过桥融资,将助推FF 91项目的量产以及后续车型的研发工作,同时,还公布了FF 91车型的最新进展细节。最近大家肯定也看到了不少“贾跃亭的FF 91量产在即”之类的消息。关于这件事,邦老师想和大家聊聊以下两个问题。

现在的贾跃亭和FF还有多大关系?

凭借FF 91能拯救FF吗?

■ 现在的贾跃亭和FF还有多大关系?

说起法拉第未来,大家肯定会想到贾跃亭,这一曾经入围胡润百富榜的商业天才在经历了“乐视风波”之后,置国内债务于不顾只身逃往美国,在法拉第未来开启了自己的造车路。

对于欠下的一屁股债,贾跃亭多次表示“下周回国”来处理,但三年时间过去了,“下周”一直没来...

“打工人”贾跃亭深情献唱“有一种爱叫做放手” 看其能否拯救法拉第未来(图片来源于网络)

也正是因为这个原因,贾跃亭“老赖”的标签被硬生生的贴在他的脑门上,“下周回国”也成了大家茶余饭后闲谈、调侃的段子。

前几天,罗老师在《脱口秀大会》上回应债务纠纷时,拿贾跃亭的“下周回国”开涮,还说自己计划拍一个名为《真还传》的纪录片,讲述自己的还债历程。总之,贾跃亭失信于世的形象已经跑不了了!

“打工人”贾跃亭深情献唱“有一种爱叫做放手” 看其能否拯救法拉第未来

或许“贾跃亭”三个字牵扯出的负面影响,已经成了法拉第未来最大的包袱。

可能也是出于这方面的考虑,2019年9月FF正式官宣,任命毕福康为FF全球CEO接替贾跃亭,辞去CEO职务的贾跃亭将出任CPUO(首席产品和用户官)。

“打工人”贾跃亭深情献唱“有一种爱叫做放手” 看其能否拯救法拉第未来

今年7月初,贾跃亭发布了一篇2000字长文《打工创业、重启人生,带着我的致歉、感恩和承诺》(感兴趣的可以点这里看一下贾老板的大作,泪点低的小可爱们最好备点儿纸巾)。

文中,贾跃亭宣布其在美国申请的个人破产重组最终完成,重组方案正式生效,债权人信托也随之正式设立并开始运营,其不再拥有FF股权,贾老板瞬间变成了一个“打工人”。

贾跃亭表示,在得到债权人委员会批准后,已经在债权人信托中预留了不超过10%的比例,主要用于对乐视网股民的补偿。自己绝不会重复过去的错误,这几年来,一直怀着歉意和愧疚努力想把FF做成。

此外,贾跃亭还着重强调了自己对“踏上回家的路”的强烈意愿。

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可以看到,在这篇长文中,无处不见贾老板致歉的诚意。于我个人而言,我愿意用“将死之人,其言也善”来劝导自己要相信贾跃亭说的都是肺腑之言(但我怕对不住数以万计的乐视股民朋友们)

。当然,不管贾跃亭说的是不是真心话,现在的FF已经和他没有太大的关系了。

“打工人”贾跃亭深情献唱“有一种爱叫做放手” 看其能否拯救法拉第未来

不得不承认,贾跃亭的个人形象很大程度上会影响到FF的未来。卸任CEO、尽量与FF脱离关系或许是目前贾跃亭能够为FF做的最大贡献。贾老板用实际行动深情献唱了一首《有一种爱叫做放手》,并且还真唱来了救命钱。

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今年10月14号, FF宣布获得新一轮融资,美国两家金融机构向FF提供了4500万美元的债权融资贷款,也就是文章开头提到的“过桥融资”。

‘’虽说4500万美元对于FF此等汽车制造企业而言只是杯水车薪,但这起码可以向外界释放一个信号:目前依旧有真金白银对FF感兴趣。这对于一些持币观望的投资人而言,或多或少能起到一个积极的引导作用。

■凭借FF 91能拯救FF吗?

说起FF 91,估计大家并不陌生。在2017年全球首发之初,FF 91 凭借诸多亮点备受关注,且圈粉无数。我们来回顾一下当时官方宣传的亮点。

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新车的动力系统峰值功率高达783千瓦(1050马力),峰值扭矩超过1800牛.米;0-96公里/小时加速时间可以达到2.39秒;电池包容量超过130千瓦时,续航里程超过700公里;支持高功率直流充电等。

FF 91的车身尺寸也非常大,长宽高分别为5250/2283/1598毫米,轴距更是达到了3200毫米,乘坐空间相当富裕。单看这些参数就有种不明觉厉的感觉。

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内饰部分,科技、豪华感并存。新车一共配有十一块屏幕,前排副驾驶位配有一块独立屏,供乘客使用;左右门板上配有四块小屏,用来调节空调、座椅;仪表台和中控采用了大尺寸屏幕,处处凸显出浓厚的科技氛围。

座椅部分那就更为亮眼了,简直可以媲美飞机上的头等舱!此外,新车还配有自动辅助驾驶、智能互联等前沿科技。

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不夸张的讲,在当时的FF 91上,已经可以依稀看到一个未来智能出行时代汽车该有的样子。但是近四年时间过去了,当年FF 91亮相时的惊艳基本上已经荡然无存。

续航够长?Lucid Air、特斯拉、小鹏、ARCFOX哪个不长?自动驾驶技术最强?那你把NOA、NOP、NGP置于何地;空间够大,外观、内饰够潮、够奢华?华人运通的高合HiPhi X默默的笑了...

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最近,FF还公布了FF 91 的一些消息。新车优化了方向盘控制功能、HUD菜单内容以及二者的互动形式等,还有所谓投射距离可以达到2.7米的“行业内最大的抬头显示HUD”。

同时,有消息称,FF将在获得融资9个月后交付FF 91车型,且有望在融资成功12个月后开始批量生产(总体来看,FF想向外界传递一种这样的声音:FF 91的相关工作从未停止,就差你们拿钱来砸我了,只要钱到位,分分钟给你量产车!)

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也就是说,FF 91真正量产交付的时间最快也要一年后,等到那个时候,FF 91的光环就显得更为黯然失色了。

对了,FF还说了“后续车型”,咱可不是只有FF 91哦。目前消息来看,所谓的“后续车型”就是FF 81了,邦老师搜罗了半天,除了“售价或将控制在30万左右”之外,没找到关于FF 81的任何具体信息。

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在邦老师看来,鉴于FF 现在的情况及其“高调”的历史表现,但凡有点相关的工作成果,就一定会大张旗鼓的对外宣传。显然,关于FF 81没有任何实质性的成果可展示,FF 81可能只是一个代表着未来车型的名称、代号,或者说未来的FF 81一切皆有可能吧。

■邦点评

总体来看,虽然最近法拉第未来有一些好消息传出,但其依旧处于生死存亡的边缘。近4年时间过去了,FF 91一直难产,FF也因此错过了新能源汽车行业的前半程。后半程中,FF能否在甩掉贾跃亭这个“老懒”之后,在毕福康的力挽狂澜下起死回生,还有待时间见证。

不过,在邦老师看来,此时的法拉第未来,如果想仅凭着FF 91这款几年前的产品打一个翻身仗,恐怕有些痴人说梦了。

- THE END -

#贾跃亭#FF91

原文链接:电动邦责任编辑:陈驰

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